一辆11人的货车掉进了大海，过度递归的悲剧

一辆11人的货车掉进了大海。超载的悲剧复发！凌晨4点，山东隆琴陶尤恩钓鱼港只能在海岸上散发出海浪的声音。然而，8月16日的大声噪音打破了沉默 - 一辆带有七个人的货车被塞进大海，然后掉进海中，杀死了六人。这是上个月的第三起类似的山东事故：7月16日，莱克西的六个乡村村民跌入湖中，7月23日，朱县的一名男子骑着五个孩子，有五个孩子。当重复验证“超载黑色汽车=移动棺材”等式时，人们需要问：谁应该为草工人的致命通勤者付费？事件发生时，车辆中11人中有9人被上传并装入渔港到Worko。在拥有7人的马车中，一个成年人平均每0.6平方米被接受，这不是便携式工具。这种情况已成为LA的标准黎明时期的鲍尔市场。 2019年，Lauixi陷入了一次湖事事故，六名村民们填满了一辆面包车，以供夜间耕种。 2018年Qidong落入河中，有10人被塞在同一辆车上，以获得早期工作。这些车辆通常没有运营资格，大多数驾驶员都是临时伴侣，它们的状况可以与“刮擦盲箱”相提并论。运输部门的数据表明，在2022年，多余的车辆成本为37％。当工人被迫选择“挤压黑色的汽车或失去工作”到早上三到四个时，Theadministration显然未能在这些黑暗的角落里发光。比较穿越名人团队和专职公司高管司机的防弹舰队，装载机和卸货器的通勤设备可以称为“极端生存模式”。车辆事故掉落到Laixi的扁平池塘的水深仅为3米。如果有自动窗口拆开设备或紧急钻头，它将没有摆脱它。但是事实是，雇主认为“汽车费用=过多的成本”，交通管理部门“清晨”的交通管理部门“超负荷=盲人执法”，而工人很幸运地“到达并到达那里”。这种系统性的智力缺乏产生血腥的数据 - 过去五年中山东发生的六起重大货车事故发生在早晨，其中80％以上的死者是移民工人。当建筑工地可以为钢管紧固件购买高保险时，这种荒谬的逻辑应该结束，但认为工人在建筑工地之间来回的安全是“不是我的业务”。